腾龙厅游戏网站4 月 1 日，国航、东航、南航、厦航等多家航司密集发布公告，自2026 年 4 月 5 日（出票日期）起，国内航线燃油附加费迎来史上最大单次涨幅：800 公里（含）以下航线由10 元涨至 60 元，800 公里以上航线由20 元涨至 120 元，涨幅均达500%。此消息一出，立即引爆全网，成为清明、五一假期前最受关注的民生话题。

 

此次调价并非航司单方面行为，而是国际油价暴涨与国内航油成本联动机制共同作用的结果。自 2026 年 2 月以来，中东地缘冲突持续升级，霍尔木兹海峡航运受阻，全球原油供应紧张加剧。布伦特原油价格从每桶约 85 美元飙升至 115 美元，涨幅超 35%。受此影响，国内航空煤油采购价从 2 月初的 5050 元 / 吨，迅速攀升至 3 月下旬的 5680 元 / 吨。对于航空公司而言，航油成本占总运营成本的 30%-40%，是最大的刚性支出。面对如此剧烈的成本上涨，航司通过燃油附加费疏导压力，实属行业惯例。

 

根据官方规则，附加费按出票时间计费。这意味着，4 月 5 日前购买的机票，即便在 4 月 5 日后出行，仍按旧标准执行。这一规则直接引发了节前的 “抢票潮”。各大票务平台数据显示，政策公布后，清明、五一及暑期航线预订量短时暴涨，远期（30 天以上）预订量同比增长超三成。有网友甚至晒出 “囤票” 记录，花费近万元预订了全年出行机票。

 

对普通旅客而言，成本压力显而易见。以家庭出行为例，一家四口长途往返（如北京 - 三亚），仅燃油附加费一项就需多支出近千元。更值得关注的是，部分低价特价机票本就价格低廉，调价后甚至出现 **“机票价低于燃油费”的倒挂现象，极大削弱了低价票的吸引力。业内分析，此次涨价将有效缓解航司成本压力，但也可能抑制部分价格敏感型需求 **，尤其是中短途航线，高铁的性价比优势将进一步凸显。